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CLUB des UTILISATEURS du JAO SYSTEME |
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LE RESEAU DE JEAN CLAUDE Un vétéran à Marseille |
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Article paru dans le bulletin n° 15 de mai juin 2001 |
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par Jean Claude Blatt et Georges Théoleyre |
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Aux pieds de la Bonne Mère |
Caractéristiques :Echelle HO 86 mètres de voies Surface : 4,26 sur 2,92 m Hauteur au sol : 1,20 m 47 cantons dont 10 de transits 37 aiguillages, 7 jonctions doubles 2 potentiomètres 4 cartes de bases JAO 2 Des itinéraires et macros Quelques locomotives et wagons |
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Description : La qualité de l’accueil de Jean Claude et de son épouse ne déflore pas cette tradition propre à tous les amis de JAO. Comme il se doit, une visite à la bonne mère s’impose tout d’abord, puis après une (extraordinaire) petite collation, alors sur le clavier de l’ordinateur, nous frappons la commande magique : " init ". |
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Comme vous pouvez le constater sur la figure jointe, ce petit local qui ordinairement sert de chambre a été totalement configurée pour JAO. |
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Ce qui frappe le visiteur avisé, c’est la " hauteur plancher " du réseau. Celui-ci a été construit à hauteur de 1,20 m du sol. Comme il couvre toute la pièce, son concepteur a aménagé de nombreuses alvéoles vous permettant, de-ci de-là, de passer la tête. |
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A priori, la pièce semble conserver sa première fonction. Lorsque vous êtes assis, vous apercevez le bureau, l’ordinateur et un canapé pour éventuellement vous reposer. L’opérateur est très à l’aise pour agir. Assis devant son bureau, l’ordinateur est a portée de main. Un large ovale au centre lui permet, en levant la tête de surveiller les convois. |
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Un système de poulies permet éventuellement de hisser l’ensemble du réseau à quelques centimètres du plafond. |
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J’ai aimé :
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La Gare. Tout le réseau est constitué par un ensemble d’os de chien savamment composé menant à une gare " Saint Charles " en terminus. Une petite astuce : une partie de la gare s’encastre sous la colline : cette petite astuce permet d’éviter sur 2 voies un changement de sens…opération qui, avec des trains vapeur, nécessite de longues manœuvres et occasionne par la même une diminution du nombre de convois en circulation. |
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J’ai noté la minutie de la mise en œuvre…ce réseau fonctionne déjà presque depuis 10 ans. A mon arrivée, nous devions mettre en place une carte TCO, pour deux potentiomètres. Toute la partie électrique était réalisée en suivant pas à pas le schéma de la fiche technique, nous avons configuré le setup et sans coup férir, cela a bien fonctionné… |
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Quelques indisciplinés. Parfois les convois se montrent un peu récalcitrants. En effet, le cahier des charges indique que l’autorail doit se garer à la petite gare de passage, de façon à laisser passer l’express ; or cet événement ne se produit presque jamais, l’autorail " goulu " réserve tous les cantons, laissant notre train TGV sur la touche…on le voit il y a toujours quelque chose à bidouiller. |
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Quelques Macro, si le cœur vous en dit. 136,1((q7)&(p96,!)&(s2,!)|(s1,!)) B!,15] 46,1((q36)&(p16,!)) B!,16] 24,1((q27)&(p99,!)) B!,17] 23,1((q28)&(p99,!)) B!,18] 22,1((q29)&(p99,!)) B!,19] *Déviations (si 23 ou/et 24 occupés) et r‚affectation itinéraires initiaux 3,1((q94)&(a6,!)&(o23,?)&(o24,?)&(i100,!))+ B!,164] 10,1((q98)&(p8,!)&(i164,!)) B!,100] 3,1((q94)&(a6,!)&(o23,?)&(i100,!)) B!,161] 15,1((q25)&(p24,!)&(i161,!)) B!,100] 3,1((q94)&(a6,!)&(o23,?)&(o24,?)&(i200,!))+ B!,163] 10,1((q98)&(p8,!)&(i163,!)) B!,200] 3,1((q94)&(a6,!)&(o23,?)&(i200,!)) B!,160] 15,1((q25)&(p24,!)&(i160,!)) B!,200] 3,1((q94)&(a6,!)&(o23,?)&(o24,?)&(i31,!)|(i32,!)|(i33,!)|(i34,!))+ B!,165] 3,1((q94)&(a6,!)&(o23,?)&(o24,?)&(i35,!)|(i36,!)|(i37,!)|(i38,!))+ B!,165] 3,1((q94)&(a6,!)&(o23,?)&(o24,?)&(i39,!)|(i70,!)) B!,165] Jean Claude Blatt et Georges Théoleyre |
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LE RESEAU DE JEAN CLAUDE Un vétéran à Marseille |
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Article paru dans le bulletin n° 15 de mai juin 2001 |
