CLUB des UTILISATEURS du JAO SYSTEME

Paru dans le bulletin N°13 page 6

DES SIGNAUX REALISTES ET PRATIQUES ADAPTES A JAO

 

Lors de notre dernier congrès, j’ai eu l’occasion de présenter brièvement, lors de la pause-déjeuner, des signaux HO d’une nouvelle marque en cours de développement (ELB Modélisme, cf. article paru dans une revue de modélisme en avril 2000). Ces signaux, qui équipent progressivement mon réseau, présentent des atouts majeurs par rapport aux productions actuelles où disparues:

- Reproduction fidèle et à l’échelle des signaux SNCF les plus modernes,
- Large panoplie de cibles
- Bonne luminosité et discrétion des LEDs avec œilleton fonctionnel s’éteignant au carré,
- Modularité, évolutivité, compatibilité ascendante,
- Simplicité du câblage,
- Utilisation des techniques les plus récentes (LEDs bleu-violet et blanc-bleuté),
- Ajustement facile à l’épaisseur du plateau de roulement,
- Maintenance très aisée,
- Intérêt pour les utilisateurs de JAO par utilisation du courant 12V de la sortie lampes de JAObloc,

Prix très attractifs.

PRINCIPE (voir schéma)

Le signal complet comporte cinq éléments :

  1. le signal proprement dit avec son écran et ses accessoires facultatifs (grille de protection caténaires, œilleton, indicateur de direction) et son connecteur femelle avec détrompeur,

  2. une embase-cache, à fixer éventuellement de façon définitive sur le plateau de roulement,

  3. un support de platine à trois niveaux de réglage à visser sous le plateau,

  4. une platine électronique supportant la connectique mâle et à insérer dans le support de platine,

  5. un connecteur femelle avec repérage des fils de signalisation à souder.

DESCRIPTION

1) le signal, en résine, peint en gris ou noir et décoré, est constitué :

    1. d’un mât dont on choisit le type (léger ou lourd, normal ou haut)

    2. d’une échelle solidaire

    3. d’une plate-forme (droite ou en drapeau, large ou étroite, pour implantation à gauche ou à droite selon la préférence)

    4. d’un écran dans quasiment toutes les variantes de cibles modernes de type BAL ou BAPR. Les feux sont des LEDs type CMS excessivement fines.

Le signal est enfiché sur la platine à travers le plan de roulement préalablement percé, et le facilité de son extraction ou de sa remise en place, sans toucher aux fils, est particulièrement agréable lorsqu’on doit par exemple modifier le décor, ou …passer l’aspirateur !

Figure: La sortie de la gare de Vesoul

2) L’embase cache, en résine imitant le ballast, permet le " centrage " du signal et obture l’orifice de perçage du plan de table en s’intégrant dans l’environnement.

Le support de platine, en résine épaisse, se fixe sous le plateau de roulement, par-dessus, ou, plus discrètement, par-dessous (la visserie n’est pas fournie), après avoir découpé, selon un gabarit livré avec le signal, le plan de roulement.

Il comporte trois niveaux de réglage de la platine, permettant une adaptation sur des plateaux de 5 à 11 mm. Un ajustement pour un plateau de 15mm (c’est mon cas), peut être effectuée moyennant un léger supplément.

3) La platine électronique, variable selon le type du signal, comporte tous les éléments nécessaires au bon fonctionnement des LEDs sous une tension continue de 12 à 15 V (résistances de limitation de courant, diodes, micro transistor occultant l’œilleton à l’allumage du carré, etc.…), ainsi qu’un connecteur mâle détrompé sur chaque face. Le constructeur peut, sans supplément pour le club JAO, fournir des platines " inversées " permettant d’utiliser la sortie lampes de la carte JAObloc (j’ai fait des essais avec les platines standard en utilisant la sortie leds, sans résultat satisfaisant, la luminosité des feux étant trop faible). A noter que la compatibilité du brochage entre les modèles de platine et les signaux est respectée et évolutive.

4) Le connecteur femelle, détrompé et étiqueté, est la partie amovible sur laquelle on soude les fils de câblage. Il peut comporter jusqu’à 14 points :

Blanc (M), violet (CV), rouge (S), vert (VL), jaune (A), carré rouge (Cr), jaune ralentissement (R), jaune rappel de ralentissement (RR), positif, masse, indicateur de direction 1,2,3, et enfin une option supplémentaire à choisir selon son désir.

AU TOTAL, la référence du signal désiré doit comporter obligatoirement à la commande

Le type du mât,
Le type de la plate-forme,
La couleur du signal,
Le type de la cible,
(et accessoirement, les options, le type de platine.)

Pour conclure,

J’ai beaucoup aimé :

J'ai (un peu) moins apprécié :

  • la réalisation très professionnelle

  • l’aspect réaliste des signaux

  • le montage pratique et astucieux

  • l’œilleton fonctionnel

  • la séparation sémaphore-carré

  • le très joli signal de sol

  • la finesse des inscriptions

  • le remarquable rapport qualité-prix (moins de 170F pour le plus complexe sans indicateur de directions)
  • la taille un peu forte des rambardes (mais on ne peut espérer faire en résine aussi fin qu’en laiton)

  • la relative fragilité des échelles (prévues en accessoires supplémentaires)

  • une éventuelle sensibilité aux fortes chaleurs

  • la couleur un peu trop bleutée de l’œilleton.

    • DANS UN PROCHE AVENIR, et selon la même " optique ", des potences et portiques devraient voir le jour. Je pense que la qualité du produit mérite vraiment qu’on encourage le concepteur dans cette voie et incite vivement les plus réfractaires à la signalisation à équiper leur réseau HO de ces très jolis modèles.

    Pour ma part, épris de réalisme, j’ai effectué quelques applications complémentaires faciles à réaliser par quelques astuces de branchement, par exemple :

    • mise au carré à l’approche d’un train à contre-sens (par une diode judicieusement branchée sur le feu vert opposé)

    • adaptation réaliste selon la position d’aiguille des feux de ralentissement ou rappel de ralentissement (voir le schéma dans un des précédents bulletins)

    • indicateurs de direction fonctionnels en fonction de la position de l’aiguille prise en pointe ou mise au carré devant une aiguille en talon (en utilisant un connecteur accessoire du moteur d’aiguille)

    • d’autres astuces sont envisageables, telle la commutation blanc - vert selon la destination du convoi (garage ou pleine voie) etc…

    Il ne manque plus que des TIV lumineux pour que nous soyons comblés ! Pour plus tard peut-être… ?

    En attendant, une documentation très explicite est disponible pour les membres du club avec les tarifs; une commande groupée pourrait réduire les frais postaux. Contactez-moi si vous êtes intéressés !

    (Article rédigé par Philippe DUCHÊNE avec l’aimable autorisation du constructeur.)27/10/00

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    Dernière MAJ du 12/12/2000