CLUB des UTILISATEURS du JAO SYSTEME

Paru dans le bulletin N°6 page 10

NETTOYAGE DES VOIES

 Le système JAO comme tous les systèmes électroniques est très sensible à l’encrassement des voies ou des roues des locomotives. Parallèlement à la " prévention " du problème abordée par Claude Carpet dans un numéro précédent du bulletin avec le système " roulnet ", il est nécessaire de nettoyer les voies régulièrement. En effet plus les voies sont sales et moins bien JAO fonctionne, et quand cela commence, cela va de mal en pis. Il se forme de plus en plus d’arcs électriques au passage des locomotives, ce qui oxyde les rails et les rend très mauvais conducteurs. Alors les machines commencent par rouler de façon saccadée, et pour finir ne roulent plus du tout.

Le white spirit est à prohiber également car il est " gras ".

Cette opération contrairement à ce que j’imaginais avant de le faire ne nuit pas aux contacts électriques. Une autre méthode pour vieillir les rails consiste à appliquer des produits oxydants (vendus par LIBERON). J’ai testé précédemment sur un réseau de 200 m de voies. C’est plus fastidieux à faire que la peinture, cela coûte beaucoup plus cher, les produits ne sont pas faciles à trouver et pour finir cela est moins réaliste. Le traitement donne la teinte d’un rail mouillé !

Cela dit nous nous éloignons de notre sujet de départ. Quand le réseau est monté, pas toujours accessible partout, qui plus est équipé d’une caténaire indémontable, l’utilisation d’un chiffon imbibé d’essence F devient un véritable parcours du combattant. Et pour finir cela ne supprime pas les traces d’oxydation créées par les arcs électriques mentionnés précédemment. Une fois le réseau terminé, si les voies ont été bien dégraissées au départ, et si l’on n’abuse pas de graisse ou d’huile sur les engrenages des locomotives, il n’y aucune raison pour que les rails s’encrassent. Le seul problème vient de l’oxydation des rails par les arcs électriques et de la poussière. La solution (en HO) c’est le wagon nettoyeur type ROCO ref. 46400. Mais pour être efficace il convient de recouvrir la gomme située sous le wagon par un losange de papier de verre à l’eau noir très fin (600). Il faut atteler ce wagon à une locomotive puissante. Et pour mieux faire on peut lui adjoindre un second wagon muni de sa gomme pour balayer la poussière derrière le papier de verre. Quatre à cinq passages consécutifs de ce train nettoyeur une fois par semaine suffisent à assurer des voies propres pour JAO. Pour faire passer le train nettoyeur partout on peut grâce à JAO lui associer un itinéraire ad-hoc. Parallèlement il existe dans le commerce des wagons nettoyeurs aspirateurs motorisés ou des locomotives (FLEISCHMANN) muni de pièces abrasives tournantes. En général c’est très cher et bien moins efficace que la solution exposée.

Quand vos voies seront devenues bien propres, bien "rodées" devrais-je dire, au bout de plusieurs mois d'exploitation, vous n'aurez pratiquement plus besoin de les nettoyer sauf de façon exceptionnelle!

Yves BROCHARD

CLUB des UTILISATEURS du JAO SYSTEME

Dernière mise à jour le 27 septembre 2000