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Photo N°1 L'exposition se tient sur les Champs Elysées |
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Photo N°2 Locomotive à vapeur Marc Seguin Machine reconstruite |
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Photo N°3 |
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Photo N°4 Locomotive à vapeur Buddicom St Pierre de 17.35 T Construite à Rouen par l'entreprise anglaise Buddicom, elle resta en service jusque vers 1910 avant d'être restaurée en 1968 aux ateliers SNCF de Sotteville-les-Rouen. |
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Photo N°5 Locomotive à vapeur Budicom St Pierre Elle est la plus vieille locomotive française conservée en état de fonctionnement en France. Cette locomotive est habituellement exposée au Musée français du Chemin de Fer de Mulhouse. |
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Photo N°6 Locomotive à vapeur Crampton n° 80 Construite par l'entreprise Cail à Chaillot, elle resta en service jusque vers 1910 avant d'être restaurée en 1947 par les ateliers SNCF d'Epernay. |
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Photo N°7 Locomotive à vapeur Crampton n° 80 Cette machine était surnommée "le lévrier du rail". Selon les séries ce type de machine franchit la barre de 144 km/h sur le tronçon Paris-Laroche en 1890. Elle fut construite à plus de 320 exemplaires. |
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Photo N°8 Locomotive à vapeur Crampton n° 80 |
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Photo N°9 Locomotive 030 TA 628 Cette machine a été construite par les ateliers Fives-Lille. Elle fut en service sur les petites lignes secondaires durant 76 ans. Elle a été restaurée en 1968 par les ateliers SNCF de Sotteville-les-Rouen. |
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Photo N°10 Locomotive 030 TA 628
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Photo N°11 Voiture de banlieue à impériale ouverte Construite en 1891 par la société Carel et mise en service par la Compagnie de l'Ouest. Restaurée en 1976 par les ateliers SNCF de Romilly. Exposée au Musée français du Chemin de Fer de Mulhouse. |
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Photo N°12 Wagon bi-foudre Mis en service en 1900 et restauré en 1976 par les ateliers SNCF de Dijon. Servait au transport du vin. |
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Photo N°13 Voiture dite des "Aides de Camp" du train impérial. Mise en service en 1856 pour le train impérial de Napoléon III. Restaurée par les ateliers SNCF de Romilly dans son état d'origine. . Exposée au Musée français du Chemin de Fer de Mulhouse. |
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Photo N°14 BB 12125 de la SNCF |
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Photo N°15 BB 12125 de la SNCF On se demande comment les ingénieurs de Märklin ont pu rater les fenêtres de leur modèle réduit! Leur réalisation a mérité la palme du pire modèle de l'année 2002. A quand un modèle rectifié? |
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Photo N°16 BB 12125 de la SNCF |
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Photo N°17 AUTORAIL X 4039 surnommé "Picasso" A partir de 1950 construit à 251 exemplaires par Renault ou les Ateliers du Nord de la France. Poids 30.3 T. Vitesse en service de 120 km/h. |
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Photo N°18 AUTORAIL X 4039 surnommé "Picasso" |
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Photo N°19 Voiture présidentielle "PR2" Mise en service en 1954, construite par l'entreprise Carel et Fouché et les ateliers SNCF de Villeneuve St Georges. A été utilisée jusqu'en 1983. Exposée au Musée français du Chemin de Fer de Mulhouse. |
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Photo N°20 Voiture Pullman n° 4160 Mise en service en 1929 par la Compagnie Internationale des wagons-lits. Elle termina sa carrière en 1971 sur le "Sud Express". Appartient aujourd'hui à l'AJECTA. |
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